Rear Wheel Slippage In Forex

Eu tenho um fixie e estou encontrando a roda traseira deslizando para a frente ao andar (queda horizontal), fazendo com que a corrente se solte e, portanto, uma experiência de condução sub-ótima. Não é suficiente para ser crítico, apenas irritante. Tenho os parafusos extremamente apertados no quadro com a corrente esticada, mas ainda escorrega um pouco ao andar. Estou me perguntando se há algum truque lá para resolver este problema, ou se eu estiver fazendo algo errado, perguntei em 23 de fevereiro 11 às 17:26 Certifique-se de que não haja graxa em destruição, eixo ou parafusos. Certifique-se de que as porcas para o eixo traseiro tenham alguma mordida para eles. Certifique-se de que o cubo traseiro tenha alguma mordida onde ele toca os desprendimentos traseiros. Mais girando os pedais, menos martelando sobre eles. Aumente o tamanho da engrenagem traseira, e se você precisar, o anel da corrente dianteira. Se você não vê como isso pode ajudar, faça um diagrama de corpo livre. Dica, é um problema de alavanca. Obtenha rebocações de corrente: imagine que está subindo uma colina muito íngreme e sua maior parte em uma parada. Sem qualquer outra coisa, a força adotada no fundo da roda deve ser constante para evitar que você vá em sentido inverso. Agora, faça um diagrama de corpo livre na roda. Na estática, podemos resumir os momentos sobre qualquer ponto, então escolha o ponto que a corrente se conecta com a engrenagem traseira. Se A é a força aplicada à roda pelo axel, G é a força aplicada à roda pelo chão, r é o raio da roda dentada traseira, D é o diâmetro da roda traseira. Em seguida, somando os momentos que temos que Ar-G ( RD) 0, resolvendo para A, nós temos esse AG GDr, de modo que r é aumentado, a força no axel é diminuída. Estes resultados não se desviam muito se um sistema totalmente dinâmico fosse considerado. : Certifique-se de que os rebocadores de corrente que você obtém são muito bonitos, os pequenos rebocadores de corrente espetáculo são projetados apenas para levar as forças necessárias para posicionar corretamente o pneu nas saídas e se dobrarão ou quebrarão se necessitarem de fazer cargas de pedalamento devido ao deslizamento do Axela traseira. Respondeu 23 de fevereiro às 19:54 Boa resposta, exceto por quê Se você não souber o que é um diagrama de corpo livre, pegue a física. Talvez você possa se unir a uma explicação. Ser ridículo com aqueles que não sabem que isso não explica o conceito. Ndash Neil Fein 23 de fevereiro às 21:38 Aumentar o tamanho do anel frontal resultará em menos pressão na corrente: é como estar em uma engrenagem mais alta. Mas não vejo como o aumento do tamanho da roda dentada traseira ajudará: diminuirá o torque no eixo, mas não diminuirá a atração direta. Ndash ChrisW 23 de fevereiro às 21:43 Primeiro, certifique-se de que não há lubrificação de graxa na área de frutos secos. Certifique-se também de que você está usando anilhas, e não apenas porcas nuas (ou porcas com arruelas integradas). Se o deslizamento ainda é um problema, você tem três opções: mude sua engrenagem para que você esteja girando ao invés de moer (pegue uma engrenagem mais baixa) aperte as nozes para que você esteja abotoando os abandonos e as coisas ficam onde estão (pode não funcionar, danificará a bicicleta) Compre um puxão de corrente Os dispositivos que escorregam sobre o eixo e apoiam-se contra o final do abandono. Eles são mais comuns em BMXs. Eu uso aqueles em minhas bicicletas de engrenagem de cubo QR porque você não consegue encaixar um QR apertado o suficiente para segurar. Os BMX custarão 20, os fixie ones duas vezes, mas estão muito mais à moda. Respondeu 23 de fevereiro às 21:17 Você também pode tirar alguns links da sua cadeia e mover sua roda todo o caminho para a frente, de modo que não tem lugar para se deslizar para a frente. Esta é provavelmente a solução menos desejável, sugiro muito obter um tensor de corrente. Respondeu 23 de fevereiro às 22:43 Sua resposta 2017 Stack Exchange, IncMy comutingcyclocross bike (um Surly Crosscheck) tem um problema. Se eu apertar o espeto de liberação rápida para um nível normal, tipo de empresa para fechá-lo, então, se eu puxar os pedais com força em algum ponto, a roda traseira basicamente vem diretamente dos abandonos. Para manter a roda realmente na moldura, tenho que baixar a liberação rápida o suficiente para me preocupar com a abertura novamente. As molas são manchadas. Este é um desenvolvimento um pouco recente e parece estar piorando. Todas as idéias foram feitas 25 de agosto às 20:17 Eu também tenho esse problema. Tome isso como um elogio da sua bicicleta - isso significa que você é capaz de colocar um monte de torque na roda traseira. Para mim, a solução era fazer o que você estava fazendo - aperte e remova sua roda com moderação. Uma solução melhor seria comprar um espeto de liberação rápida com uma interface mais áspera com o abandono escolar. Poderia mastigar a superfície e sua pintura um pouco, mas isso ajudará a evitar o deslizamento. Respondeu 25 de agosto 10 às 20:29 Sua resposta 2017 Stack Exchange, Inc